橋梁伸縮裝置破壞的主要原因分析：

橋梁伸縮縫作為橋梁的一個重要的附屬結(jié)構(gòu)對行車和整體使用壽命有很大影響 。目前常用的類型主要有毛勒縫 、齒口鋼板縫 、板式橡膠縫 、U型鋅鐵皮 、TST彈縮體碎石等，其作用在于調(diào)節(jié)由于外界氣溫的變化 、砼的徐變及砼的干燥收縮等因素所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和上部結(jié)構(gòu)之間的聯(lián)結(jié) 。它還直接承受著車輪荷載的反復沖擊，是橋梁結(jié)構(gòu)中最容易遭受破壞的部位 。橋梁伸縮縫破壞后接縫處下沉，銜接處路面損壞，從而出現(xiàn)高低不同的臺階，造成通過的車輛產(chǎn)生跳車，使車上人員感到不適，甚至引發(fā)交通事故，影響了公路橋梁的正常運營 。 

盡管在設計計算上充分的考慮了影響伸縮量的諸多因素，但橋梁伸縮縫主要設置在梁端等構(gòu)造薄弱部位，不但直接承受車輪荷載的反復沖擊作用，而且長期暴露于大自然中，使用環(huán)境比較惡劣，極易造成伸縮縫的破損并引起橋梁橋面和梁板的破壞 。而且，該位置往往也是橋梁結(jié)構(gòu)中最難修補的部位。一般來講，橋梁接縫是橋面上的不連續(xù)線，該處的剛度要遠遠低于兩邊混凝土梁的剛度，行車過程中要經(jīng)受嚴重的沖擊作用，而沖擊作用是和車的質(zhì)量及行車速度的乘積成正比，因此，當有重車高速行駛時，對橋面接縫的損害尤為嚴重 。和沖擊相伴隨的還有振動，由于施工等原因，橋面接縫處往往不平整，在車輛荷載的反復作用下，引起的車輛沖擊力和梁板振動十分嚴重，從而加速了接縫處的進一步破壞 。梁板的端部在車輛荷載的作用下產(chǎn)生豎向位移，橋面接縫裝置因此需承受反復的垂直剪切作用；另外，在活載的作用下，梁端由于梁身彎曲還要發(fā)生轉(zhuǎn)角位移，使接縫承受反復的彎曲作用，從而導致接縫經(jīng)常由于經(jīng)不起疲勞的考驗而破壞 。此外，橋面滲水也是導致橋梁接縫和構(gòu)件破壞的一個主要原因，尤其在北方地區(qū)，因采用除雪劑除雪造成橋面水具有一定的腐蝕性，橋面水主要通過接縫處滲入進而造成伸縮縫的鋼導梁 、橋面連續(xù)鋼筋和梁端、支座、墩臺帽的腐蝕和破壞 。由于橋面接縫的破壞，不但造成橋上行車遇縫必跳，行車的舒適性大大降低，同時也導致如伸縮縫、支座、梁體的破壞，結(jié)構(gòu)的耐久性降低，為此不得不在后期投入大量的人力和財力進行養(yǎng)護和維修，同時也給路上的正常交通帶來很大的干擾和危害 。