紅網(wǎng)深圳7月8日訊（通訊員梁慧琳 吳和坤）近日，中建五局廣東公司深灣壹號(hào)項(xiàng)目創(chuàng)新施工工藝，成功解決了集成式升降操作平臺(tái)導(dǎo)軌支座和吊掛件受力要求的難題，踐行綠色施工，節(jié)約成本數(shù)十萬(wàn)元。

按照操作規(guī)范，集成式升降操作平臺(tái)必須有三個(gè)固定支座點(diǎn)，由于深灣壹號(hào)T1塔樓為錯(cuò)層結(jié)構(gòu)，不能滿足三個(gè)固定支座點(diǎn)的規(guī)范要求。原有的集成式升降操作平臺(tái)中，導(dǎo)軌支座和吊掛件一般使用預(yù)埋套管于混凝土結(jié)構(gòu)，再使用螺栓將導(dǎo)軌支座和吊掛件固定在混凝土結(jié)構(gòu)上。為解決這一難題，項(xiàng)目部設(shè)計(jì)新型輔助支架，成功解決缺少固定支座點(diǎn)的問(wèn)題。

新型輔助支架工藝包括工字鋼制作的兩根立柱：立柱上端安裝導(dǎo)軌支座及吊掛件，下端焊接底座，底座與建筑體混凝土結(jié)構(gòu)固定，解決了導(dǎo)軌支座和吊掛件的受力問(wèn)題，此項(xiàng)工藝用水平設(shè)置的槽鋼作為拉桿，搬運(yùn)及拆裝方便。使用的材料能多次循環(huán)利用，符合綠色施工理念，此項(xiàng)工藝對(duì)超高層的錯(cuò)層結(jié)構(gòu)具有示范意義。

目前，該項(xiàng)工藝已經(jīng)申請(qǐng)國(guó)家實(shí)用新型專(zhuān)利。